Ford i kineski Geely pokreću zajedničku proizvodnju automobila u Španiji

Ford će u zajedničkom projektu imati udio od 66 posto, dok će Geely posjedovati preostalih 34 posto, navodi se u saopćenju kompanija objavljenom tokom predstavljanja projekta u fabrici u Valenciji.

Postrojenje će nastaviti bez prekida proizvodnju Fordovog plug-in hibridnog modela Kuga, dok je od 2028. godine planirana proizvodnja novog Ford Bronca, dva električna SUV modela kompanije Geely te novog porodičnog crossovera s više vrsta pogona koji je dizajnirao Ford, a zajednički će ga razvijati s Geelyjem.

„Cilj nije ništa drugo nego da ovu fabriku iskoristimo u potpunosti, do njenog maksimalnog kapaciteta“, rekao je predsjednik Ford Europe Jim Baumbick na konferenciji za novinare.

Partnerstvo će omogućiti dvjema kompanijama smanjenje troškova proizvodnje u Valenciji, gdje je prema podacima sindikata UGT Ford u 2025. godini proizvedeno manje od 100.000 vozila, što je najniži rezultat u historiji fabrike.

Dugoročno gledano, Ford i Geely naveli su da bi fabrika mogla dostići godišnji kapacitet proizvodnje od oko 500.000 vozila.

Španski premijer Pedro Sánchez pozdravio je sporazum tokom posjete fabrici, ocijenivši da on pokazuje sposobnost Španije da privuče velike investicije i učestvuje u transformaciji automobilske industrije.

„U sektoru koji prolazi kroz potpunu i duboku transformaciju, strani proizvođači znaju da je ulaganje u lanac proizvodnje s dodatom vrijednošću u našoj zemlji i Evropi od ključne važnosti i prioritet za špansku vladu“, rekao je Sánchez.

Dogovor Forda i Geelyja dolazi nakon sličnog poteza kompanije Stellantis, koja je u maju objavila da će dio svoje montažne fabrike u Madridu prepustiti kineskom partneru Leapmotoru, koji bi ove godine trebao početi proizvodnju modela B10.

Privučeni prelaskom na električna vozila na unosnom evropskom tržištu, kineski proizvođači automobila nastoje proizvoditi unutar Evropske unije kako bi izbjegli carine na uvoz vozila.

Španija se izdvojila kao važna destinacija za kineske proizvođače automobila koji žele uspostaviti proizvodnu bazu u Evropi, zahvaljujući statusu druge najveće evropske zemlje po proizvodnji vozila nakon Njemačke, ali i nižim troškovima rada i energije.

(Vijesti.ba)