Suša udara u srce Njemačke: Rajna presušuje, industriji prijete skuplji transporti

Rajna je jedan od najznačajnijih evropskih unutrašnjih plovnih puteva, kojim se prevoze velike količine žitarica, minerala, rude, uglja i naftnih derivata. Njemačka industrija ovom rijekom godišnje transportuje oko 200 miliona tona različite robe, uključujući energente i sirovine.

Brojne elektrane i industrijska postrojenja u centralnom dijelu Njemačke oslanjaju se na Rajnu za dopremu uglja i materijala potrebnih u hemijskoj proizvodnji, jer ih rijeka povezuje s uvoznim terminalima na Sjevernom moru.

Zbog niskog vodostaja teretni brodovi trenutno često mogu prevoziti samo oko 10 posto ili manje svog maksimalnog kapaciteta. To dovodi do većih troškova za prevoznike i zahtijeva raspoređivanje tereta na veći broj plovila.

Kada nivo rijeka značajno opadne, dio transporta mora se preusmjeriti na željeznicu i drumski saobraćaj. Međutim, ti sistemi su često opterećeni i skuplji, što povećava cijene dostave i može uticati na troškove energije i industrijske proizvodnje.

Trgovci navode da brodari uvode dodatne naknade zbog niskog vodostaja kako bi pokrili troškove plovidbe s manjim količinama tereta. Dio industrije pokušava pronaći alternativne načine transporta, ali povećana potražnja dodatno podiže cijene.

Trošak prijevoza teretnim baržama-cisternama od Rotterdama do Karlsruhea porastao je na oko 130 do 140 eura po toni, dok je početkom sedmice iznosio između 120 i 125 eura, a krajem juna oko 45 eura.

Posebno kritična situacija zabilježena je kod mjesta Kaub, blizu Karlsruhea, gdje je vodostaj dodatno opao. Prema prognozama, suho vrijeme moglo bi nastaviti snižavati nivo rijeke, dok se određene padavine očekuju krajem sedmice.

Njemačka agencija za unutrašnju plovidbu WSV procjenjuje da bi dubina vode za plovidbu kod Kauba mogla pasti s približno 30 centimetara na oko 27 centimetara. Za potpuno natovarena plovila na toj lokaciji obično je potrebna dubina od oko 1,5 metara.

Iako plovidba Rajnom i dalje traje, trgovci upozoravaju da bi u određenom trenutku prijevoz manjih količina robe mogao postati neisplativ, dok se vlasnici brodova suočavaju s dodatnim rizicima.

Slični problemi pojavili su se i tokom ljeta 2022. godine, kada su suša i visoke temperature dovele do izrazito niskog vodostaja Rajne, uzrokujući poteškoće u snabdijevanju i proizvodnji brojnih njemačkih kompanija.

(Vijesti.ba)