Nizak vodostaj rijeka ometa prevoz tereta u Njemačkoj

Rijeka Rajna najvažniji je evropski unutrašnji plovni put za komercijalni transport. Samo njemačka industrija godišnje preveze Rajnom oko 200 miliona tona robe, uključujući gorivo, energente i sirovine.

Brojne elektrane i industrijski pogoni u centralnoj Njemačkoj dopremaju ugljen i sirovine za hemijsku industriju upravo putem Rajne, koja ih povezuje s uvoznim terminalima na obali Sjevernog mora. Riječna plovila prevoze i naftne derivate za potrošače u unutrašnjosti zemlje, javlja Hina.

Brodovi prevoze manje tereta

"Plovila unutrašnje plovidbe trenutno mogu prevoziti manje tereta nego u periodima viših vodostaja", izjavio je za njemačku novinsku agenciju dpa zamjenik direktora Njemačkog saveza za unutrašnju plovidbu (BDB) Fabian Spiess.

Savezna služba za plovne puteve i brodarstvo (WSA) zasad nije zvanično zatvorila nijedan plovni put, pa se transport tereta i dalje odvija njemačkim rijekama uprkos niskim vodostajima.

Plovila će nastaviti prevoziti robu sve dok sigurnost plovidbe ne bude ugrožena, naglasio je Spiess.

Probleme u riječnom transportu potvrdio je i Andreas Bartel, predstavnik kompanije Duisport, koja upravlja lukom Duisburg. Ta luka nalazi se na ušću rijeke Ruhr u Rajnu i najveća je riječna luka u Evropi.

Zbog niskog vodostaja brodovi sada prevoze znatno manje tereta, dok su cijene transporta povećane duž cijelog lanca snabdijevanja.

"Niža iskorištenost kapaciteta znači da je za prevoz iste količine robe potrebno angažovati veći broj plovila", objasnio je Bartel.

Dodao je da se zbog toga u periodima niskog vodostaja Rajne često može vidjeti čak i veći broj brodova nego u normalnim uslovima.

Veći pritisak na željeznicu i kamionski transport

Kada nivo rijeka značajno opadne, dio tereta mora se prebaciti na željeznicu i kamionski transport. Međutim, te mreže su često već opterećene i skuplje.

Posljedica nije nužno nestašica proizvoda, ali dolazi do velikog rasta troškova transporta, što direktno može uticati na povećanje cijena energije i industrijskih proizvoda.

Očekuje se pomoć kiše

Vodostaj Rajne mogao bi se značajnije povećati tek nakon obilnijih padavina na cijelom njenom slivnom području, ali se takve vremenske prilike u skorije vrijeme ne očekuju.

"Pouzdane prognoze vodostaja Rajne ne mogu biti duže od vremenskih prognoza, jer nivo rijeke zavisi od količine padavina u njenom slivnom području", objasnio je Florian Krekel iz Savezne uprave za plovne puteve i brodarstvo (WSV).

Prema podacima Saveznog instituta za hidrologiju (BfG), situacija se u narednim sedmicama neće značajno i trajno popraviti.

Thyssenkrupp smanjio proizvodnju

Njemački industrijski gigant Thyssenkrupp već je smanjio proizvodnju zbog problema izazvanih niskim vodostajem.

Njegova podružnica Thyssenkrupp Steel Europe (TKSE) saopćila je da nivo rijeke utiče na dopremu sirovina u postrojenja u Duisburgu. Kompanija je zbog toga privremeno obustavila plovidbu svojih teretnih barži.

Slična situacija zabilježena je i na Dunavu, gdje se vodostaj u Budimpešti približio nivoima koji se obično bilježe tokom kasnoljetnih suša.

Brodari su upozorili da plovila trenutno plove sa samo dijelom uobičajenog kapaciteta, uz značajno veće dodatne naknade za transport kako bi se nadoknadili povećani troškovi.

U Rumuniji je vodostaj Dunava u četvrtak pao na najniži nivo u posljednjih 30 godina, zbog čega su vlasti ograničile korištenje riječne vode za navodnjavanje, prenio je portal Romania Insider, pozivajući se na državnu upravu za vode.


(Vijesti.ba)