Otkriveno šta je izazvalo prekid zračnog saobraćaja u SAD

U petak je otkazano gotovo 10.000 letova, a u subotu više od 4.000, dok desetine hiljada putnika i dalje čekaju nastavak putovanja. Uređaj je postavila kompanija L3Harris, koja za američku vladu modernizira zastarjeli komunikacijski sistem kontrole leta, piše Reuters.

Američki ministar saobraćaja Sean Duffy izjavio je da se još utvrđuje je li problem nastao zbog greške prilikom instalacije ili neispravnog uređaja. Kvar se dogodio tokom rutinskih radova na zamjeni starih bakarnih komunikacijskih vodova optičkim kablovima.

Hiljade otkazanih letova i nakon završetka obustave

Američka Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) u petak je na gotovo pet sati zabranila polijetanja širom zemlje, što je izazvalo jedan od najtežih poremećaja u američkom zračnom saobraćaju u posljednjih nekoliko decenija. Osim gotovo 10.000 otkazanih letova, više od 7.000 letova kasnilo je.

Problemi su se nastavili i u subotu, iako je zabrana polijetanja na nacionalnom nivou ukinuta još u petak navečer. Prema podacima Reutersa, do subote poslijepodne otkazano je više od 4.000 dodatnih letova, dok je najmanje 3.000 kasnilo.

Avio-kompanije pokušavaju vratiti avione i posade na predviđene lokacije kako bi ponovo uspostavile redovne rasporede letenja. Ovakvi poremećaji mogu se osjećati danima jer otkazivanje jednog leta utiče i na sve naredne letove koje je isti avion trebao obaviti.

Putnici noć proveli u zračnim lukama

Desetine hiljada putnika ostale su zaglavljene u američkim zračnim lukama, a mnogi su noć proveli u terminalima. Otkazivanja su poremetila porodična putovanja, poslovne obaveze i međunarodne konekcije, dok su putnici pokušavali pronaći slobodna mjesta na drugim letovima.

United Airlines je u subotu privremeno obustavio vlastita polijetanja na aerodromu Chicago O'Hare, a Delta Air Lines na njujorškom aerodromu LaGuardia. Razlog više nije bio prvobitni kvar FAA-a, nego preopterećenost zračnih luka i nedostatak slobodnih mjesta za prihvat aviona.

American Airlines najavio je da će prednost dati međunarodnim letovima i vezama s manjim gradovima kako bi što prije rasporedio avione i posade. Istovremeno, pojedine zračne luke upozorile su da više ne mogu prihvatati dodatne preusmjerene letove.

Kako je jedan uređaj mogao zaustaviti saobraćaj?

„Radimo na tome da utvrdimo je li riječ o nesposobnosti, odnosno grešci korisnika ili instalatera iz L3Harrisa, ili su postavili neispravan usmjerivač. Još nismo utvrdili šta je pošlo po zlu“, rekao je Duffy.

Prema informacijama zvaničnika, problemi bi mogli biti povezani s uređajima postavljenim u Arkansasu i Teksasu. Novi usmjerivači počeli su slati više od 1.000 zahtjeva za povezivanje svake četiri do pet sekundi, čime su preopteretili ostatak mreže.

Poremećaj je zahvatio 17 od ukupno 22 regionalna centra FAA-a. Zbog nestabilnosti podataka i problema u komunikaciji s avionima i radarima donesena je odluka o obustavi polijetanja na nacionalnom nivou.

Iz FAA-a naglašavaju da komunikacija nije u potpunosti prekinuta i da kontrolni centri nisu ostali bez sistema. Međutim, poremećaj je bio dovoljno ozbiljan da se nastavak polijetanja aviona procijeni kao sigurnosni rizik.

Tek druga takva obustava nakon 11. septembra

Ovo je tek drugi put od terorističkih napada 11. septembra 2001. godine da su američke vlasti naredile zabranu polijetanja na području cijele zemlje zbog tehničkog problema. Prethodni slučaj dogodio se 11. januara 2023. godine, kada je zakazao sistem NOTAM, koji pilotima i kontrolorima leta dostavlja važne sigurnosne informacije.

Tada je zbog slučajnog brisanja računarskih datoteka FAA zaustavio domaća polijetanja na približno 90 minuta. Prema podacima američkog Ureda za reviziju državne uprave (GAO), tog dana otkazano je više od 1.300 letova, dok je gotovo 10.000 kasnilo.

Ovogodišnji prekid trajao je znatno duže i imao mnogo veće posljedice. Riječ je o najdužoj nacionalnoj obustavi polijetanja od napada 2001. godine.

Sistem ponovo zakazao 2025. godine

Kvar iz 2023. godine nije bio izolovan slučaj. Isti sistem NOTAM ponovo je imao probleme u februaru i martu 2025. godine, ali je tada aktiviran rezervni sistem uveden sredinom 2024. godine, čime su ublažene posljedice.

U septembru ove godine hiljade letova na gusto naseljenom sjeveroistoku SAD-a bile su odgođene ili otkazane zbog dva istovremena problema. Jedan je bio kvar komunikacijskog kruga u objektu kontrole leta u Philadelphiji, a drugi slučajno presijecanje optičkog kabla u New Jerseyju tokom građevinskih radova.

Američka kontrola leta posljednjih godina imala je i prekide uzrokovane oštećenjima optičkih kablova, kao i kvarom komponente koja se istopila i izazvala snažan hemijski miris. Ti incidenti pokazuju koliko je sistem osjetljiv na pojedinačne tehničke probleme.

Sistem je trebao biti zamijenjen još 2006. godine

Prema ranijoj procjeni američkog Ureda za reviziju državne uprave, od 138 sistema koji se koriste u kontroli zračnog saobraćaja, njih 51, odnosno 37 posto, ocijenjeno je kao neodrživo. Dodatna 54 sistema, odnosno 39 posto, svrstana su u kategoriju potencijalno neodrživih.

To znači da je čak tri četvrtine analiziranih sistema imalo ozbiljne probleme s dugoročnim održavanjem ili pouzdanošću. Među glavnim poteškoćama GAO navodi nedostatak rezervnih dijelova, zastarjelu tehnologiju i odlazak iskusnih tehničara u penziju.

Mrežni usmjerivači koji se sada mijenjaju stari su oko 25 godina, a njihova zamjena bila je planirana još 2006. godine. FAA godišnje troši oko milijardu dolara samo na održavanje stare komunikacijske mreže s bakarnim vodovima.

Kongres je već odobrio 12,5 milijardi dolara za modernizaciju, dok Duffy traži dodatnih 50 milijardi dolara za kontrolu leta i zračne luke.

„Ovo je bio sistem FAA-a koji nije bio dorastao situaciji“, rekao je ministar.

Diskete, stari računari i dijelovi s eBaya

Razmjere tehnološkog zaostajanja pokazuje podatak da FAA još koristi diskete za vremenske i druge važne informacije u više od 400 objekata kontrole leta. Njihova zamjena trebala bi biti završena tek do kraja 2028. godine.

U sistemu se još nalaze decenijama stari računari Compaq, a rezervni dijelovi nabavljaju se čak i putem eBaya. Kontrolori leta u brojnim zračnim lukama i dalje koriste papirne trake za praćenje aviona. FAA je još 2022. godine započeo postepeno uvođenje elektronske zamjene za te papirne evidencije.

Međutim, njihova primjena u 49 velikih zračnih luka neće biti završena prije 2028. godine.

Kompanija L3Harris saopćila je da ozbiljno shvata incident i da sarađuje s FAA-om kako bi se utvrdilo šta je izazvalo prekid. Kompanija navodi da je dosad završila više od 70 posto planiranog prelaska sa stare bakarne mreže na optičke komunikacije.

Duffy je najavio preispitivanje načina i termina izvođenja budućih radova, posebno u periodima pojačanog putničkog saobraćaja. Istraga treba utvrditi zašto jedan mogući kvar tokom modernizacije nije bio izolovan, nego je izazvao poremećaj koji se proširio na gotovo cijelu zemlju.

(Vijesti.ba)